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黨的十八大以來，“兩山”理念日益深入人心，習(xí)近平總書記多次強(qiáng)調(diào)“綠水青山就是金山銀山”，并在2025年聯(lián)合國氣候變化峰會上宣布了中國新一輪國家自主貢獻(xiàn)目標(biāo)。《碳達(dá)峰碳中和的中國行動》白皮書等文件的密集出臺，充分彰顯了國家對綠色交通基礎(chǔ)設(shè)施升級等“雙碳”戰(zhàn)略發(fā)展路徑的重視。

中交集團(tuán)作為加快建設(shè)交通強(qiáng)國的“國家隊(duì)”，深入學(xué)習(xí)貫徹習(xí)近平總書記重要指示批示精神，圍繞“666”戰(zhàn)略框架和“1545”戰(zhàn)略定位，以綠色低碳為底色，強(qiáng)化綠色低碳戰(zhàn)略性布局、前沿性探索、創(chuàng)新性實(shí)踐，積極推行“四大融合”，聚焦“八網(wǎng)融合”，搶抓新賽道、新機(jī)遇，加快推動傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)煥新，為高質(zhì)量發(fā)展注入強(qiáng)勁動能。

同時(shí)，作為中交集團(tuán)綠色低碳發(fā)展研究中心／碳資產(chǎn)管理中心主任單位，中交公路規(guī)劃設(shè)計(jì)院有限公司（簡稱公規(guī)院）認(rèn)真學(xué)習(xí)貫徹黨的二十屆四中全會精神，立足交通基礎(chǔ)設(shè)施勘察設(shè)計(jì)“國家隊(duì)”和中交集團(tuán)高端智庫核心定位，堅(jiān)守“產(chǎn)業(yè)鏈前端和高端的引領(lǐng)者、行業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的領(lǐng)導(dǎo)者、全價(jià)值鏈增值的貢獻(xiàn)者”使命，直面行業(yè)“增量放緩”挑戰(zhàn)，發(fā)揮優(yōu)勢、主動求變，在綠色低碳基建、交通與能源和文旅融合、生態(tài)環(huán)保等綠色低碳產(chǎn)業(yè)賽道上聚力攻堅(jiān)、多點(diǎn)突破，奮力譜寫轉(zhuǎn)型升級高質(zhì)量發(fā)展的嶄新篇章。

低碳領(lǐng)航　筑牢主業(yè)發(fā)展“壓艙石”

圍繞交通基礎(chǔ)設(shè)施傳統(tǒng)主業(yè)，公規(guī)院在中交集團(tuán)“高質(zhì)量導(dǎo)向”和“全綠色”領(lǐng)域部署下，已形成“企業(yè)規(guī)劃咨詢—項(xiàng)目方案策劃—專項(xiàng)綠色設(shè)計(jì)—全過程碳數(shù)據(jù)分析—綠色／轉(zhuǎn)型金融服務(wù)—碳資產(chǎn)開發(fā)交易”的全鏈條、全過程技術(shù)咨詢服務(wù)能力。

通過智庫引領(lǐng)，公規(guī)院率先構(gòu)建綠色頂層管理體系。從“十四五”到“十五五”，在中交集團(tuán)的統(tǒng)籌部署下，公規(guī)院聚焦“長期性問題”破解需求，錨定“實(shí)現(xiàn)基業(yè)長青”與可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)，協(xié)助中交集團(tuán)制定了綠色低碳行動方案與發(fā)展規(guī)劃，詳細(xì)描繪了企業(yè)碳達(dá)峰碳中和的路線圖、時(shí)間表和施工圖。同時(shí)，公規(guī)院還協(xié)助中交集團(tuán)建立“指導(dǎo)意見＋預(yù)算管理／考評辦法／碳資產(chǎn)管理等制度”的“1＋N”管理體系，統(tǒng)領(lǐng)“1＋N”分中心協(xié)同工作體系。該院牽頭統(tǒng)建的“中交集團(tuán)數(shù)字‘雙碳’平臺”成功上線，開啟了精準(zhǔn)碳排放量化、科學(xué)碳減排決策和高效碳資產(chǎn)管理的新篇章，正是中交集團(tuán)“全面加強(qiáng)系統(tǒng)科學(xué)管理”這篇大文章的生動實(shí)踐。

不僅如此，公規(guī)院還將這份頂層設(shè)計(jì)能力向行業(yè)推廣，先后在湖北、山西、西藏等地開展綠色低碳相關(guān)規(guī)劃研究與咨詢服務(wù)，持續(xù)擴(kuò)大中交集團(tuán)綠色低碳高端智庫的品牌影響力，為后期開拓項(xiàng)目級的綠色業(yè)務(wù)市場奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

綠色低碳理念要在項(xiàng)目上落地，就必須算好全生命周期的經(jīng)濟(jì)賬。公規(guī)院以“市場導(dǎo)向”為出發(fā)點(diǎn)，從項(xiàng)目實(shí)際需求出發(fā)，因地制宜，創(chuàng)新推進(jìn)綠色建造技術(shù)應(yīng)用，推出“源頭減碳、過程降碳、末端固碳”的綠色建造技術(shù)體系，用綠色低碳的方式為項(xiàng)目解決實(shí)際問題，真正降低綠色建造成本，為中交集團(tuán)“新質(zhì)基建型”企業(yè)建設(shè)筑牢綠色發(fā)展根基。

在德州至上饒高速公路贛皖界至婺源段（簡稱祁婺高速公路）施工過程中，公規(guī)院將諸多先進(jìn)的綠色設(shè)計(jì)理念付諸實(shí)踐。為實(shí)現(xiàn)零棄方設(shè)計(jì)，公規(guī)院在該項(xiàng)目大力推行廢舊材料再生循環(huán)利用，同時(shí)實(shí)施山區(qū)全預(yù)制裝配化橋梁方案設(shè)計(jì)、全專業(yè)BIM技術(shù)應(yīng)用并開發(fā)邊坡樹林化修復(fù)BIM設(shè)計(jì)方法。

在烏海至瑪沁高速公路合作至賽爾龍（甘青界）段，公規(guī)院通過集成應(yīng)用軟巖控制爆破、綠色低碳智慧梁場、服務(wù)區(qū)綜合能源設(shè)施融合等15項(xiàng)綠色低碳技術(shù)，預(yù)計(jì)項(xiàng)目全過程可減碳約8萬噸，降低項(xiàng)目施工及運(yùn)營階段的綜合成本約6000萬元。

在河南沿大別山高速公路明港至雞公山段，公規(guī)院以多項(xiàng)綠色低碳技術(shù)應(yīng)用打造示范亮點(diǎn)。該院在當(dāng)?shù)厥状瓮茝V應(yīng)用三聯(lián)生態(tài)邊坡防護(hù)技術(shù)，通過減少圬工防護(hù)，降低成本20％，每年固碳約35噸。同時(shí)，公規(guī)院為該項(xiàng)目綠色建造施工提供全過程咨詢，獲中國施工企業(yè)管理協(xié)會綠色建造施工“三星”水平、中國公路學(xué)會“全國公路交通綠色低碳技術(shù)示范基地（2024年—2026年）”及“2025年度美麗公路項(xiàng)目”等多項(xiàng)榮譽(yù)。

一直以來，國內(nèi)外均缺乏針對公路等大型線性基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的碳排放計(jì)量核算方法，基于此現(xiàn)狀，公規(guī)院以算法為刃，鉆研攻關(guān)綠色行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)難題。“算得清”是前提，“算得準(zhǔn)、算得全”是要求，“算得快”是目標(biāo)。面對行業(yè)空白，公規(guī)院聚焦“創(chuàng)新性問題”破解任務(wù)，發(fā)揮創(chuàng)新的引領(lǐng)、驅(qū)動與支撐作用，嚴(yán)格遵循氣候變化領(lǐng)域科學(xué)原理，深入工程每個(gè)工序，充分利用數(shù)字化手段開發(fā)碳排放測算軟件，連續(xù)破解了“算得準(zhǔn)、算得全、算得快”三大核心技術(shù)難題，產(chǎn)出8項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)和專利成果，為“科技創(chuàng)新型”企業(yè)建設(shè)注入強(qiáng)勁動能。其中，“基于工序的公路工程碳排放核算方法”獲得盧森堡國際專利授權(quán)，在公路碳排放核算方法標(biāo)準(zhǔn)與爭取國際互認(rèn)方面實(shí)現(xiàn)了關(guān)鍵性突破。

目前，公規(guī)院碳測算能力已獲得交通、環(huán)保等行業(yè)認(rèn)可，為行業(yè)貢獻(xiàn)了包含近千項(xiàng)公路工程機(jī)械種類的碳排放因子數(shù)據(jù)庫，完成了30米預(yù)制箱梁、瀝青混合料AC—13C（改性）兩種典型產(chǎn)品碳足跡核算方法的建立，并在廣西平南至容縣高速公路及平樂至昭平高速公路完成行業(yè)首單產(chǎn)品碳足跡認(rèn)證試點(diǎn)。如今，“算碳”逐漸成為公規(guī)院綠色低碳業(yè)務(wù)的核心競爭力之一，該院已開拓杭甬高速復(fù)線寧波段二期等十余項(xiàng)碳核算業(yè)務(wù)。

融合創(chuàng)新　激活協(xié)同發(fā)展“強(qiáng)引擎”

在中交集團(tuán)“大融合”優(yōu)勢引領(lǐng)下，公規(guī)院緊扣做好“全面加快創(chuàng)新與轉(zhuǎn)型”這一關(guān)鍵文章，多年來，不斷深挖交能融合與交旅融合場景，研究和拓展新業(yè)態(tài)、新方案和新技術(shù)的應(yīng)用，推動公路基礎(chǔ)設(shè)施從單一功能向多元協(xié)同升級，已在全國數(shù)十個(gè)省（區(qū)、市）開展交能融合、交旅融合規(guī)劃研究、項(xiàng)目設(shè)計(jì)或方案咨詢，積累了豐富的系統(tǒng)策劃與專項(xiàng)設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，為搶抓“八網(wǎng)融合”發(fā)展機(jī)遇、破解“全局性問題”奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

公規(guī)院深入研究公路光儲充一體化、能源與碳排放智慧管理等關(guān)鍵核心技術(shù)，利用綠色能源開發(fā)打造近零碳公路交通基礎(chǔ)設(shè)施。在中交集團(tuán)“全面加快高質(zhì)量發(fā)展”主線引領(lǐng)下，助力集團(tuán)成功打造承德至平谷高速公路霧靈山零碳服務(wù)區(qū)。該服務(wù)區(qū)入選了交通運(yùn)輸部第一批公路水路典型運(yùn)輸和設(shè)施零碳試點(diǎn)項(xiàng)目。同時(shí)，該院還為秦皇島至沈陽高速公路等中交集團(tuán)重點(diǎn)項(xiàng)目差異化定制多能互補(bǔ)的交能融合方案。

在霧靈山零碳服務(wù)區(qū)，公規(guī)院以清潔能源100％替代為目標(biāo)開展策劃設(shè)計(jì)，推廣建筑節(jié)能、建筑產(chǎn)能、生態(tài)碳匯等多項(xiàng)節(jié)能降碳技術(shù)，通過建設(shè)智慧管理平臺對服務(wù)區(qū)碳排放量等進(jìn)行可視化管理，預(yù)估年均減碳可達(dá)2500噸。在江西某高速公路項(xiàng)目，公規(guī)院策劃交能融合綜合方案，充分利用服務(wù)區(qū)、收費(fèi)站、隧道、聲屏障、邊坡等場景融合打造“全場景永臨結(jié)合＋光伏聲屏障＋虛擬電廠＋能碳協(xié)同管理”模式，預(yù)估年節(jié)省電費(fèi)超1700萬元，可減碳約44萬噸。

除利用綠色能源為公路運(yùn)營提供保障外，公規(guī)院依托中交集團(tuán)“大產(chǎn)業(yè)”“大融合”優(yōu)勢，與核電領(lǐng)域建立合作連接，開拓交能融合新場景。

在象山石浦港海底隧道工程設(shè)計(jì)項(xiàng)目中，公規(guī)院以綠色低碳為目標(biāo)，設(shè)計(jì)采用電氣化程度高、生態(tài)破壞影響小的盾構(gòu)施工工藝，并充分考慮盾構(gòu)機(jī)后續(xù)重復(fù)利用。通過滿足核電能源基礎(chǔ)設(shè)施對交通和其他配套設(shè)施的特殊需求，公規(guī)院抓住市場機(jī)遇，又陸續(xù)承接臺山、金七門等核電取排水隧洞設(shè)計(jì)、咨詢與監(jiān)測檢測業(yè)務(wù)，開辟了轉(zhuǎn)型轉(zhuǎn)場的良好局面。

公規(guī)院在交旅融合領(lǐng)域始終堅(jiān)持以“生態(tài)為基、文化為魂、交通為脈、智慧為翼”的核心思路，構(gòu)建強(qiáng)銜接、塑特色、重保護(hù)、賦智慧的“四位一體”交旅融合體系，讓“綠水青山”真正成為交通運(yùn)輸行業(yè)的“金山銀山”。

在黑龍江省、吉林省的邊境線上，公規(guī)院以綿延數(shù)千公里的331國道為主線規(guī)劃沿邊旅游大通道，構(gòu)建包含主體、慢行、服務(wù)、景觀和信息五大系統(tǒng)的旅游公路體系，突出生態(tài)先行，將公路和服務(wù)設(shè)施建設(shè)與生態(tài)紅線、生態(tài)修復(fù)、災(zāi)害防治等結(jié)合起來，助力打造生態(tài)旅游之路。

公規(guī)院始終如一貫徹“不破壞就是最大的保護(hù)”生態(tài)文明理念。在祁婺高速公路、海南環(huán)島旅游公路等項(xiàng)目設(shè)計(jì)方案中，該院多次采用了GIS疊圖、無人機(jī)等數(shù)字化工具輔助，進(jìn)行綠色選線選型，針對沿線裸露地表設(shè)計(jì)，采用喬灌草結(jié)合的景觀再造和生態(tài)修復(fù)技術(shù)，對邊坡?lián)鯄Σ捎萌嵝苑雷o(hù)設(shè)計(jì)等。

海南環(huán)熱帶雨林國家公園旅游公路是我國首條熱帶雨林旅游公路。在該項(xiàng)目設(shè)計(jì)中，公規(guī)院秉持綠色低碳、路景共生、文化融合的理念，致力打造隱于自然、縫合自然的生態(tài)旅游路，助力策劃“自駕＋雨林”“生態(tài)＋體育”“文旅＋交通”的多維產(chǎn)業(yè)融合業(yè)態(tài)，其承擔(dān)的總體策劃方案獲國際景觀設(shè)計(jì)師聯(lián)盟（IFLA）榮譽(yù)獎(jiǎng)及人居環(huán)境可持續(xù)創(chuàng)新設(shè)計(jì)大賽金獎(jiǎng)。

公規(guī)院錨定“價(jià)值導(dǎo)向”，在綠色金融和碳資產(chǎn)領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)了三個(gè)突破，填補(bǔ)行業(yè)空白。一是聯(lián)合京津冀三地人民銀行發(fā)布交通運(yùn)輸行業(yè)首個(gè)轉(zhuǎn)型金融標(biāo)準(zhǔn)《公路工程建設(shè)領(lǐng)域轉(zhuǎn)型金融實(shí)施指南》，為公路綠色低碳轉(zhuǎn)型獲取低成本金融資金支持提供渠道；二是參與推出首個(gè)國家交通領(lǐng)域CCER（中國核證自愿減排量）方法學(xué)——《溫室氣體自愿減排項(xiàng)目方法學(xué)公路隧道照明系統(tǒng)節(jié)能》，使公路隧道照明系統(tǒng)節(jié)能可開發(fā)為上市交易的碳資產(chǎn)；三是實(shí)踐基建領(lǐng)域碳配額交易，試點(diǎn)覆蓋范圍已擴(kuò)展至中交集團(tuán)內(nèi)的公路、水運(yùn)和水環(huán)境領(lǐng)域，以減碳量化標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)建碳管理閉環(huán)，以碳資產(chǎn)變現(xiàn)激活企業(yè)減碳創(chuàng)效動力。

目前，公規(guī)院為中交集團(tuán)內(nèi)部場景運(yùn)作開發(fā)隧道照明節(jié)能系統(tǒng)CCER碳匯資產(chǎn)，形成了“隧道節(jié)能改造＋CCER碳匯資產(chǎn)開發(fā)”的新業(yè)態(tài)；與中交一公局集團(tuán)有限公司聯(lián)合打造龍巖市林業(yè)碳匯暨鄉(xiāng)村振興產(chǎn)業(yè)融合示范項(xiàng)目，在傳統(tǒng)基建外融入森林碳匯能力提升、碳匯資源評估、碳匯交易變現(xiàn)等內(nèi)容，形成“林業(yè)碳匯＋傳統(tǒng)基建”的新模式。同時(shí)，該院為中交第三公路工程局有限公司20余個(gè)道路、城建、環(huán)保項(xiàng)目提供低碳轉(zhuǎn)型評價(jià)咨詢，共同開發(fā)全市場首單低碳轉(zhuǎn)型ABS（綠色資產(chǎn)證券化），創(chuàng)下同評級、同期限品種最低發(fā)行價(jià)格，形成“項(xiàng)目低碳轉(zhuǎn)型＋綠色投融資”的資產(chǎn)盤活新方案。

技術(shù)驅(qū)動　探索生態(tài)治理“新路徑”

在公路交通場景外，公規(guī)院深耕“全交通”“全水”“全綠色”領(lǐng)域，積極拓展生態(tài)環(huán)保業(yè)務(wù)，聚焦流域水環(huán)境整治、城市污水處理、交通環(huán)保等領(lǐng)域，跨行業(yè)開展生態(tài)環(huán)境工程的專業(yè)設(shè)計(jì)與咨詢，并勇于嘗試新方法、新技術(shù)、新材料、新工藝，不斷以技術(shù)創(chuàng)新的硬實(shí)力，為美麗中國的生態(tài)文明建設(shè)貢獻(xiàn)公規(guī)力量。

流域水環(huán)境問題多種多樣，影響因素復(fù)雜，治理要求高，公規(guī)院通過精密策劃，集結(jié)環(huán)境工程、生態(tài)科學(xué)、林業(yè)、生物、礦業(yè)、農(nóng)業(yè)等多領(lǐng)域多學(xué)科專業(yè)人才，在流域綜合治理和生態(tài)修復(fù)設(shè)計(jì)領(lǐng)域擦亮了公司品牌。截至目前，公規(guī)院已實(shí)施烏梁素海、海口龍?zhí)翂?、寧夏七子連湖、廊坊河道綜合治理等多個(gè)國家和地區(qū)的重點(diǎn)項(xiàng)目。

其中，由公規(guī)院負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)的烏梁素海流域山水林田湖草生態(tài)保護(hù)修復(fù)試點(diǎn)工程，是全國最大、實(shí)施最早、業(yè)態(tài)最全的山水林田湖草沙系統(tǒng)治理工程。該院聚焦改善烏梁素海水環(huán)境問題，設(shè)計(jì)了覆蓋礦山、湖泊、林草、農(nóng)田等多種生態(tài)要素的系統(tǒng)性修復(fù)工程，為烏梁素海流域綜合治理提供全新的“中交方案”。如今，烏梁素海每年吸引約600萬只野生禽類棲息繁殖，重現(xiàn)“塞外明珠”美景。該案例成功入選《IUCN基于自然的解決方案全球標(biāo)準(zhǔn)使用指南》《基于自然的解決方案中國實(shí)踐典型案例》。

在工業(yè)污水處理技術(shù)上，公規(guī)院不斷尋求創(chuàng)新突破，以技術(shù)創(chuàng)新驅(qū)動城市水務(wù)業(yè)務(wù)增長。目前已在江門睦州工業(yè)污水處理廠、美安污水處理廠二期等多個(gè)項(xiàng)目中，設(shè)計(jì)推廣行業(yè)領(lǐng)先的“微曝氣生化系統(tǒng)＋膜過濾深度處理系統(tǒng)＋智慧水廠系統(tǒng)”，可使氧氣消耗減少約20％、有機(jī)碳源需求降低約30％，顯著降低能耗和運(yùn)行成本，助力打造“低碳水廠”。

在塞爾維亞，公規(guī)院設(shè)計(jì)的清潔城市污水項(xiàng)目成為中國生態(tài)治理技術(shù)高質(zhì)量共建“一帶一路”的標(biāo)桿，憑借模塊化、標(biāo)準(zhǔn)化的技術(shù)體系與卓越的跨文化協(xié)調(diào)能力，助力165座新建或改造的污水處理廠改善了水質(zhì)，使其達(dá)到歐盟標(biāo)準(zhǔn)，充分體現(xiàn)了公規(guī)院在城市污水處理領(lǐng)域系統(tǒng)化設(shè)計(jì)的成熟度和落地能力。

此外，公規(guī)院將水處理和生態(tài)治理方面的技術(shù)優(yōu)勢導(dǎo)入交通環(huán)保場景，以突破關(guān)鍵技術(shù)瓶頸開拓交通環(huán)保新業(yè)務(wù)。在設(shè)計(jì)方案中，公規(guī)院廣泛采用處理效果好、使用壽命長、無需供電的生態(tài)濾床工藝和多元催化復(fù)合載體等新型濾料，有效降低了運(yùn)維難度和成本。目前，該工藝已在延慶至崇禮高速公路、祁婺高速公路等多個(gè)項(xiàng)目中應(yīng)用。

聚焦交通噪聲防治場景，公規(guī)院積極探索生態(tài)型強(qiáng)化聲屏障材料的復(fù)合應(yīng)用工藝，利用固廢材料、輕質(zhì)材料、晶體吸聲結(jié)構(gòu)等新材料、新技術(shù)治理交通噪聲問題，如廢舊輪胎型生態(tài)聲屏障、陶瓷聚合物聲屏障等。

展望未來，公規(guī)院將持續(xù)踐行國家重大戰(zhàn)略，錨定“打造國內(nèi)領(lǐng)先、國際一流的國際化綜合性工程咨詢公司”目標(biāo)，以綠色低碳為核心驅(qū)動力，深化“八網(wǎng)融合”實(shí)踐，在生態(tài)環(huán)保、協(xié)同創(chuàng)新等領(lǐng)域持續(xù)突破，堅(jiān)守主業(yè)“基本盤”、激活創(chuàng)新“動力源”、把牢黨建“定盤星”，爭當(dāng)中交集團(tuán)“五全四大五型”戰(zhàn)略落地的先行者、行業(yè)綠色轉(zhuǎn)型的引領(lǐng)者，為國家“雙碳”目標(biāo)實(shí)現(xiàn)與高質(zhì)量發(fā)展注入源源不斷的公規(guī)力量。