新能源汽車(chē)的碳減排效應(yīng)整體呈現(xiàn)上升趨勢(shì)

2025年03月11日河海大學(xué)商學(xué)院的管歆格等于《軟科學(xué)》期刊發(fā)表文章《面向碳中和的我國(guó)新能源汽車(chē)碳減排效應(yīng)及其影響因素研究》。管歆格等通過(guò)構(gòu)建全生命周期評(píng)價(jià)框架核算四種典型車(chē)型的全生命周期碳排放量，進(jìn)而測(cè)算新能源汽車(chē)的碳減排效應(yīng)，并對(duì)其碳減排效應(yīng)的影響因素進(jìn)行實(shí)證研究。結(jié)果表明：第一，從整車(chē)角度，增程式電動(dòng)汽車(chē)的全生命周期碳排放量最高，其次是氫能源汽車(chē)、傳統(tǒng)燃油車(chē)，碳排放量最低的是純電動(dòng)汽車(chē)；第二，新能源汽車(chē)碳減排效應(yīng)整體呈現(xiàn)上升趨勢(shì)，且未來(lái)6年的碳減排效應(yīng)預(yù)測(cè)是過(guò)去9年的6.46倍；第三，研發(fā)投入力度、能源供給側(cè)綠色轉(zhuǎn)型和基礎(chǔ)設(shè)施均對(duì)新能源汽車(chē)碳減排量造成顯著影響?；谏鲜霭l(fā)現(xiàn)，管歆格等提出如下建議：其一，提高綠色創(chuàng)新效率，降低新能源汽車(chē)碳排放。一方面增加增程式電動(dòng)汽車(chē)的純電行駛里程，由于增程式電動(dòng)汽車(chē)推動(dòng)交通行業(yè)碳減排的同時(shí)，能夠滿(mǎn)足消費(fèi)者的長(zhǎng)途出行需求，但其動(dòng)力電池續(xù)航能力有限，因而提高增程式電動(dòng)汽車(chē)純電累計(jì)系數(shù)是實(shí)現(xiàn)新能源汽車(chē)碳減排貢獻(xiàn)的必由之路；另一方面推動(dòng)能源供給側(cè)綠色轉(zhuǎn)型，減少對(duì)化石燃料的依賴(lài)，使得新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)更加清潔、高效。其二，倡導(dǎo)綠色消費(fèi)，提升新能源汽車(chē)滲透率。促進(jìn)純電動(dòng)汽車(chē)在新能源汽車(chē)總銷(xiāo)售的占比，可以通過(guò)提供購(gòu)置稅減免、購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼等優(yōu)惠政策和措施，降低購(gòu)車(chē)成本，提高其性?xún)r(jià)比，促進(jìn)新能源汽車(chē)消費(fèi)。另外鼓勵(lì)綠色金融產(chǎn)品，如綠色貸款、綠色租賃等，降低消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)門(mén)檻，將促進(jìn)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的綠色創(chuàng)新和高質(zhì)量發(fā)展。其三，優(yōu)化市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。一方面需要制定和完善全國(guó)統(tǒng)一的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)準(zhǔn)入、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)品質(zhì)量、充電設(shè)施建設(shè)、新能源汽車(chē)全生命周期碳排放測(cè)量的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)等規(guī)則，確保各地的新能源汽車(chē)企業(yè)和產(chǎn)品能夠在統(tǒng)一的市場(chǎng)環(huán)境下公平競(jìng)爭(zhēng)。另一方面鼓勵(lì)新能源車(chē)企出海，積極開(kāi)拓國(guó)際市場(chǎng)，加強(qiáng)與全球供應(yīng)鏈和合作伙伴的合作聯(lián)動(dòng)，提升中國(guó)企業(yè)的品牌影響力和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。   【版權(quán)聲明】本網(wǎng)為公益類(lèi)網(wǎng)站，本網(wǎng)站刊載的所有內(nèi)容，均已署名來(lái)源和作者，僅供訪問(wèn)者個(gè)人學(xué)習(xí)、研究或欣賞之用，如有侵權(quán)請(qǐng)權(quán)利人予以告知，本站將立即做刪除處理（QQ：51999076）。