天津軌道交通：通過資源循環(huán) 實現(xiàn)降本增效減碳

當前軌道交通已進入新的發(fā)展階段，軌道交通線路陸續(xù)進入大規(guī)模設(shè)備更新期。通過資源循環(huán)可以實現(xiàn)降本、增效、減碳，深化城軌行業(yè)資源循環(huán)利用具有重要現(xiàn)實意義。在由中國城市軌道交通協(xié)會技術(shù)裝備專業(yè)委員會、天津軌道交通集團有限公司聯(lián)合主辦的第一屆城市軌道交通資源循環(huán)研討會上，以“循環(huán)科創(chuàng)賦能、綠色引領(lǐng)變革”為主題，共同探討城市軌道交通資源循環(huán)高質(zhì)量發(fā)展之路。

 

據(jù)中國城市軌道交通協(xié)會副會長丁樹奎介紹，截至2024年年底，全國58個城市共開通軌道交通運營線路361條，總里程達12160.77公里，日均客運量達8833萬人次，公共交通平均分擔率超過30%。軌道交通線路陸續(xù)進入大規(guī)模設(shè)備更新期，軌道交通企業(yè)也普遍面臨著財務(wù)壓力。通過資源循環(huán)可以實現(xiàn)降本、增效、減碳，深化城軌行業(yè)資源循環(huán)利用具有重要現(xiàn)實意義。

 

從“7047工程”建設(shè)之初，天津軌道交通就積極探索資源循環(huán)利用，在后續(xù)線路建設(shè)和運營過程中進一步探索全過程低碳、循環(huán)利用技術(shù)。天津軌道交通集團總工程師朱敢平在接受記者采訪時表示，在津靜市域線，軌道交通集團應(yīng)用了正線停車和靈活編組技術(shù)，津靜線首開段與5號線共用車輛段，段場列檢停車位建設(shè)減少80%，正線運營服務(wù)時間利用率提高5%，列車空駛里程減少12%。在運營階段，隨著天津地鐵App智能支付技術(shù)應(yīng)用普及，車站自動售票機進入閑置狀態(tài)，軌道交通集團先后對5、6、9號線418臺自動售檢票機設(shè)備進行再制造，并流轉(zhuǎn)給其他線路循環(huán)利用，節(jié)約2500余萬元。既有線改造中，通過技術(shù)手段發(fā)揮資源利用潛能，本次9號線信號系統(tǒng)更新改造工程，僅用時13個月，完成津濱輕軌9號線信號系統(tǒng)改造，創(chuàng)造了國內(nèi)地鐵信號系統(tǒng)“不停運、無感化”升級改造施工的最快紀錄。同時采用了輕量化雙車載、FAO混合運營和庫內(nèi)高精度停放三項技術(shù)提高了資源循環(huán)利用，節(jié)省資金約8000余萬元，每公里投資約1259萬元，低于國內(nèi)其他城市改造的平均值。

 

“我們還在進行車輛設(shè)計減量化，探索以鎂合金建造軌道車輛，減低重量、節(jié)約能源。同時，針對車輛車軸、金屬橡膠件等部件開展再制造研究，充分挖掘產(chǎn)品蘊含的附加值，降低資源消耗。”朱敢平表示，電子設(shè)備再利用方面，將電子板卡維修業(yè)務(wù)進行體系化、市場化發(fā)展，面向各行業(yè)開展工業(yè)電子設(shè)備系統(tǒng)的深度維修、流轉(zhuǎn)再利用。