吉利控股：甲醇汽車有望成“下一個(gè)風(fēng)口”

 

　　當(dāng)業(yè)界還在激烈爭(zhēng)論“電動(dòng)車vs燃油車”的路徑選擇時(shí)，甲醇汽車正以“第三條道路”的獨(dú)特姿態(tài)，悄然重構(gòu)人類能源利用的底層邏輯。

 

　　楊學(xué)良介紹，在“雙碳”目標(biāo)倒逼下，交通運(yùn)輸領(lǐng)域脫碳已成為各國(guó)關(guān)注焦點(diǎn)。其中，在鋰電池、氫能等技術(shù)路徑之外，甲醇汽車憑借“燃料多元性、產(chǎn)業(yè)兼容性、成本可控性”的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，成為破解交通領(lǐng)域碳排放居高不下困局的關(guān)鍵“變量”與重要突破口。

 

　　資料顯示，甲醇作為一種低碳且含氧的燃料，具備燃燒效率高、排放清潔環(huán)保、可再生且綠色環(huán)保等諸多特性。尤為值得一提的是，甲醇在常溫常壓下呈現(xiàn)為液態(tài)，這一特性使其在儲(chǔ)存、運(yùn)輸以及使用等各個(gè)環(huán)節(jié)，都展現(xiàn)出更為經(jīng)濟(jì)、安全、便捷的優(yōu)勢(shì)。基于此，甲醇作為低碳清潔燃料的地位在全球業(yè)界達(dá)成廣泛共識(shí)。

 

　　眾多行業(yè)巨頭敏銳捕捉到甲醇產(chǎn)業(yè)的巨大潛力，紛紛加大投入。歐洲保時(shí)捷正在與西門子能源、埃克森美孚等多家公司合作，共同推進(jìn)e-Fuel（甲醇合成燃料）的研發(fā)和應(yīng)用，其位于智利的eFuels項(xiàng)目已進(jìn)入工業(yè)量產(chǎn)階段，成為全球首個(gè)e-Fuel試點(diǎn)項(xiàng)目，年產(chǎn)能約為13萬升。2024年，保時(shí)捷美孚1號(hào)超級(jí)杯首次完全使用合成燃料eFuels，使參賽的911　GT3　Cup賽車幾乎實(shí)現(xiàn)零碳排放。 本文@內(nèi)/容/來/自:中-國(guó)-碳^排-放-交易&*網(wǎng)-tan pai fang . com