中科院院士鄒才能：新能源在碳中和中的地位與作用

 

　　太陽能、風能、水能、核能、氫能等是新能源的主力軍，助力電力部門實現(xiàn)低碳排放。2019年以來，新能源平均發(fā)電成本已實現(xiàn)低于燃氣發(fā)電成本，但總體水平較煤發(fā)電仍高出16%[19]。預計到2030年左右，大部分新建光伏發(fā)電、風電項目平均投資水平將低于新建煤發(fā)電廠，幾乎所有亞太市場可實現(xiàn)光伏、風能發(fā)電成本低于煤發(fā)電[20]。預計到2050年，新能源發(fā)電可滿足全球電力需求的80%，其中光伏發(fā)電和風力發(fā)電量累計占總發(fā)電量的一半以上[9]。

 

　　“綠氫”是新能源的后備軍，助力工業(yè)與交通等領域進一步降低碳排放。電價占電解水制氫成本的60%～70%，隨著電價大幅度下降，“綠氫”成本將快速下降。到2030年左右，“綠氫”有望比化石燃料制氫更具成本優(yōu)勢[19]。到2050年，全球氫能占終端能源消費比重有望達到18%，“綠氫”技術完全成熟，大規(guī)模用于難以通過電氣化實現(xiàn)零排放的領域[21-23]，主要包括鋼鐵、煉油、合成氨等工業(yè)用氫，以及重卡、船舶等長距離交通運輸領域。

 

　　人工碳轉化技術是連接新能源與化石能源的橋梁，有效降低化石能源碳排放，將過剩電量轉化為化工產(chǎn)品或燃料進行儲存，對新能源電網(wǎng)起到削峰填谷作用。電轉氣是人工碳轉化的主要形式，可以將二氧化碳重整制甲烷，被視為是歐洲實現(xiàn)能源轉型的關鍵。預計到2050年，歐盟工業(yè)部門10%～65%的能源消耗來自電轉氣，供熱行業(yè)和交通運輸行業(yè)30%～65%的能源來自于電轉氣[23-24]。

 

中國碳中和實施路徑