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記者12月1日獲悉，中國消費(fèi)品質(zhì)量安全促進(jìn)會近日批準(zhǔn)發(fā)布了《溫室氣體產(chǎn)品碳足跡量化方法與要求機(jī)動車零部件及配件》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)。該標(biāo)準(zhǔn)填補(bǔ)了國內(nèi)機(jī)動車零部件及配件行業(yè)在碳足跡核算領(lǐng)域的標(biāo)準(zhǔn)空白，瞄準(zhǔn)機(jī)動車零部件及配件產(chǎn)業(yè)低碳核心訴求研制，旨在破解行業(yè)當(dāng)前在碳足跡核算方面存在的問題，增強(qiáng)企業(yè)競爭力。

《溫室氣體產(chǎn)品碳足跡量化方法與要求機(jī)動車零部件及配件》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)由中國質(zhì)量認(rèn)證中心牽頭，聯(lián)合中國汽車工程研究院、上海機(jī)動車檢測認(rèn)證技術(shù)研究中心及20余家行業(yè)龍頭企業(yè)共同編制，覆蓋產(chǎn)業(yè)鏈全環(huán)節(jié)。該標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了機(jī)動車零部件及配件碳足跡的術(shù)語定義、量化范圍、清單分析、影響評價、報告要求等內(nèi)容，適用于車身總成、發(fā)動機(jī)總成、制動系統(tǒng)等核心零部件，以及燈具、座椅等配件。其核心突破體現(xiàn)在以下三方面。

首先，明確“生命周期+分級核算”框架，解決“算什么、怎么算”。一是系統(tǒng)邊界清晰化，考慮到零部件產(chǎn)品作為中端產(chǎn)品，按照《溫室氣體產(chǎn)品碳足跡量化要求和指南》要求，明確碳足跡核算采用“從搖籃到大門”邊界。二是功能單位差異化，由于零部件類型多種多樣，為更好適配整車碳足跡核算，根據(jù)零部件特性分類設(shè)定功能單位，避免“一刀切”導(dǎo)致的核算偏差。三是數(shù)據(jù)質(zhì)量可評估，建立次級數(shù)據(jù)質(zhì)量等級，要求數(shù)據(jù)最終質(zhì)量評估結(jié)果不低于3.0。

其次，通過數(shù)據(jù)收集標(biāo)準(zhǔn)化、分配原則明確化，破解“數(shù)據(jù)難、算不準(zhǔn)”問題。同時，針對供應(yīng)商配合度低問題，提出“數(shù)據(jù)共享白名單”機(jī)制，由行業(yè)協(xié)會牽頭協(xié)調(diào)敏感數(shù)據(jù)披露。當(dāng)生產(chǎn)過程涉及多產(chǎn)品時，優(yōu)先按物理關(guān)系分配碳排放；無物理關(guān)系時，按經(jīng)濟(jì)價值分配。

進(jìn)一步規(guī)范“報告+標(biāo)識”要求，實(shí)現(xiàn)“可追溯、可驗(yàn)證”。標(biāo)準(zhǔn)提供統(tǒng)一報告框架，要求包含產(chǎn)品描述、系統(tǒng)邊界圖、各階段碳排放清單、數(shù)據(jù)來源等核心要素，且用表格和圖表形式呈現(xiàn)結(jié)果，便于企業(yè)識別減排重點(diǎn)。(完)