作為中國
碳排放量最高的制造業(yè)行業(yè)，鋼鐵業(yè)實現(xiàn)
碳中和的難度，超過絕大多數(shù)行業(yè)。
2020年，中國鋼鐵產量占全球總量的近57%；但同時，中國鋼鐵業(yè)碳排放量貢獻占全球鋼鐵碳排放總量的60%以上。
日前，“節(jié)能服務進企業(yè)”暨鋼鐵行業(yè)節(jié)能技術交流活動在四川省成都市舉辦。多位行業(yè)
專家在此間強調，鋼鐵業(yè)的碳中和需要全社會的協(xié)同，快了慢了都不好，其中有三大誤區(qū)需要注意。
其一，“一窩蜂”推電爐鋼。
近兩年，在政策鼓勵下，許多地方大量推廣電爐鋼項目。但專家提醒，短期內，一窩蜂地大量投資電爐鋼，于行業(yè)發(fā)展并不利。
目前中國生產的90%左右的鋼鐵是采用高爐轉爐為主的長流程工藝，而短流程的電爐鋼產量占比僅10%。與世界平均水平30%左右、美國近70%相比，差距明顯。
相比長流程工藝，電弧爐短流程工藝，由于取消了高爐及燒結、焦化等工序，
綠色低碳優(yōu)勢突出。根據冶金工業(yè)規(guī)劃研究院測算，全廢鋼-電爐鋼可減少86%的空氣污染、70%的二氧化碳排放、50%的能源消耗。
冶金工業(yè)規(guī)劃研究院黨委書記、總工程師、中國節(jié)能協(xié)會冶金專委會主任委員李新創(chuàng)在
會議間隙接受中新社記者采訪時指出，在作出長流程或是短流程的選擇時，一定要在綠色低碳的目標下兼具經濟效益。
李新創(chuàng)提醒說，目前一噸電爐鋼的成本相較高爐轉爐鋼要高300元-400元(人民幣，下同)左右。加之電價、廢鋼資源等的約束，電爐鋼的發(fā)展目前仍有較大制約。這一問題在當前電力供應偏緊的狀況下更加突出。
除成本制約外，電爐鋼產品也無法完全替代高爐轉爐。中國工程院院士、原冶金部副部長殷瑞鈺在此間指出，例如：汽車鋼板、制造高鐵的厚板等對質量、可靠性的要求更高，目前無法用電爐等短流程工藝替代。
殷瑞鈺建議，以全廢鋼電爐流程生產建筑用長材，來替代以中、小高-轉爐生產螺紋鋼、線材等大宗產品。
此外，高爐轉爐等長流程工藝也可以通過進一步開發(fā)節(jié)能、脫碳化技術，降低碳排放。李新創(chuàng)指出，一般長流程企業(yè)都會自備電廠，利用余壓余熱煤氣發(fā)電。去年中國鋼鐵企業(yè)自發(fā)電率已達到53%。未來隨著技術進步，這一比例還有望提高。
其二，單純依靠某一項技術。
殷瑞鈺指出，如果考慮完美情況，以模型來看，鋼鐵行業(yè)碳中和的技術路線當中，未來40年，粗鋼產量下降對行業(yè)脫碳的貢獻率最高，達45%，電爐流程達到39%，氫冶金為9%，節(jié)能、界面技術、智能化等貢獻率為7%。
這意味著鋼鐵行業(yè)實現(xiàn)碳中和是一個系統(tǒng)性工程，單靠推廣某一項技術是很難實現(xiàn)的。
比如：業(yè)內高度關注的氫冶金工藝。行業(yè)專家認為，氫氣還原將可能帶動工藝流程新的技術革命。不過，這一工藝距離工程化、精密化的運行還有很長的路要走。比如：氫的來源、運輸、成本等等都是需要考慮的問題。
李新創(chuàng)建議從六方面著手：一是推動綠色布局；二是節(jié)能及提升能效；三是優(yōu)化用能及流程結構；四是構建循環(huán)經濟產業(yè)鏈；五是應用突破性低碳技術；六是做好制度建設和政策體系支撐。
其三，“自廢武功”。
雖然中國鋼鐵行業(yè)的確進入減量發(fā)展階段，但李新創(chuàng)提醒，減量發(fā)展、低碳發(fā)展、綠色發(fā)展不等于不發(fā)展，也不意味著短時間內大量關停鋼廠或者減產。
自1996年粗鋼產量突破1億噸，中國已連續(xù)25年穩(wěn)居世界第一鋼鐵大國位置，并逐漸成為世界鋼鐵工業(yè)的生產消費中心。
中國鋼鐵工業(yè)在
節(jié)能減排方面也取得了巨大進步。業(yè)內人士指出，在噸鋼耗能與碳排放量上，中國已經處于國際先進水平。
李新創(chuàng)表示，鋼鐵業(yè)是中國最具全球競爭力的產業(yè)之一，不能“自廢武功”。相信未來十年內，中國鋼鐵產量仍將保持在一個較高的水平。
鋼鐵工業(yè)碳達峰、碳中和實際上是一場技術革命的賽跑。他認為，在當前背景下，大力推廣節(jié)能和能效提升技術、特別是數(shù)字化智能化的節(jié)能新生態(tài)體系是企業(yè)低碳高質量發(fā)展的有效途徑。
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