航空發(fā)動機制造商也要走碳中和路線了 專訪普惠大中華區(qū)總裁：航空發(fā)動機巨頭的碳中和路線怎么走

 

據(jù)了解，在航空業(yè)界，目前有七種可持續(xù)航空燃料已通過“投入式使用”認證，這意味著它們可以與常規(guī)噴氣燃料以高達50％的比例混合使用，而不會影響飛機的性能或運營。與傳統(tǒng)的噴氣燃料相比，根據(jù)使用方法，有效減少二氧化碳的凈排放量最多可達80％。

“采用氫燃料的飛機設想是令人激動的，而且充滿了潛力。但是，我們需要認識到，即使這些飛機在2035年問世，全球絕大多數(shù)機隊仍將繼續(xù)使用常規(guī)噴氣發(fā)動機提供動力，這一狀態(tài)甚至會延續(xù)到2050年以后。”范佑勛表示，無論采用哪種解決方案，普惠公司始終堅定地致力于提高當今技術的效率。更高效率的發(fā)動機意味著更少的電池量、更少的綠色氫產生和更低的可持續(xù)航空燃料量。這些改進甚至可以在商用機隊發(fā)生轉換之前就產生收益。

具體到中國，范佑勛認為，中國在實現(xiàn)碳中和方面發(fā)揮領導作用絕對是正確的方向。在這方面，中國可以扮演舉足輕重的角色，代表著世界經濟和人口的很大一部分。“我們向中國的客戶引薦了齒輪渦扇發(fā)動機，這是向前邁出的一大步，減少了燃油消耗和二氧化碳排放量。我們期待擴大我們的運營商基礎，并將最新的節(jié)油齒輪渦扇發(fā)動機技術帶入更多的機隊。我們認為，無需使用化石原料即可生產的可持續(xù)航空燃料是另一個重要組成部分，這無疑是中國在研究與開發(fā)以及實施方面有機會引領世界的領域。” 本`文@內-容-來-自；中_國_碳排0放_交-易=網 t an pa ifa ng . c om