全國(guó)海關(guān)首個(gè)智能化填報(bào)系統(tǒng)排解企業(yè)出口“碳焦慮” 出海提速 報(bào)表填報(bào)3天減至1小時(shí)

近日，一家鋼鐵制品企業(yè)通過(guò)全國(guó)海關(guān)首個(gè)智能化CBAM（歐盟碳邊境調(diào)節(jié)機(jī)制）填報(bào)輔助系統(tǒng)填報(bào)CBAM表單，1小時(shí)后，企業(yè)得到詳盡的CBAM報(bào)表，完成歐盟及進(jìn)口商的填報(bào)要求。而過(guò)去，這一時(shí)間需3天。6月8日，記者從成都海關(guān)獲悉，這個(gè)由該海關(guān)在全國(guó)首創(chuàng)推出的CBAM填報(bào)輔助系統(tǒng)，日前通過(guò)海關(guān)總署自貿(mào)創(chuàng)新舉措備案。

 

2023年，歐盟CBAM等國(guó)際涉碳貿(mào)易政策陸續(xù)出臺(tái)，國(guó)內(nèi)許多企業(yè)因核算規(guī)則復(fù)雜、數(shù)據(jù)口徑模糊、申報(bào)流程冗長(zhǎng)等問(wèn)題，陷入“碳焦慮”。成都海關(guān)技術(shù)中心低碳研究與評(píng)價(jià)中心的施怡澄說(shuō)：“歐盟CBAM法規(guī)文件200多頁(yè)，附件及其他說(shuō)明更是多達(dá)十余個(gè)，專業(yè)術(shù)語(yǔ)晦澀難懂，連專業(yè)翻譯都難以全面理解。”

 

為幫助企業(yè)有效應(yīng)對(duì)復(fù)雜的國(guó)際貿(mào)易規(guī)則，2023年成都海關(guān)組建碳政策研究團(tuán)隊(duì)，開展國(guó)際涉碳貿(mào)易政策應(yīng)對(duì)研究，不斷豐富服務(wù)企業(yè)工具箱。智能化CBAM填報(bào)輔助系統(tǒng)上線以來(lái)，已助力67家外貿(mào)企業(yè)完成CBAM填報(bào)，平均填報(bào)時(shí)間由3天縮短至1小時(shí)。

 

成都海關(guān)碳政策研究團(tuán)隊(duì)還加大對(duì)企調(diào)研力度，了解到四川鋰電企業(yè)在應(yīng)對(duì)歐盟“電池法案”中的碳足跡核算要求時(shí)，存在國(guó)內(nèi)與歐盟計(jì)算規(guī)則和要求不一致等難題。“這就像是用兩把不同刻度的尺子去量同一塊布，測(cè)量結(jié)果必然大相徑庭。若企業(yè)直接采用歐盟的碳足跡因子，結(jié)果將高于使用自身排放數(shù)據(jù)計(jì)算的20%以上。”成都海關(guān)技術(shù)中心主任董偉說(shuō)。

 

成都海關(guān)聯(lián)合地方政府開展四川省電池級(jí)鋰鹽產(chǎn)品的碳足跡核算摸底工作，為企業(yè)解讀歐盟“電池法案”相關(guān)要求，幫助企業(yè)核算產(chǎn)品碳足跡，以應(yīng)對(duì)下游客戶要求。同時(shí)，基于調(diào)研結(jié)果形成四川電池級(jí)碳酸鋰、氫氧化鋰的典型值，出臺(tái)全國(guó)首個(gè)電池級(jí)碳酸鋰、氫氧化鋰碳足跡評(píng)價(jià)地方標(biāo)準(zhǔn)并正式實(shí)施，填補(bǔ)了我國(guó)在該領(lǐng)域的碳足跡標(biāo)準(zhǔn)空白。董偉介紹，截至目前，成都海關(guān)制定的14項(xiàng)碳足跡標(biāo)準(zhǔn)已成為行業(yè)標(biāo)桿，“現(xiàn)在輪到國(guó)際同行來(lái)研究我們的規(guī)則了。”