李克強發(fā)來賀信！穩(wěn)固供應鏈、建議將停售燃油車提上日程、強化碳足跡研究…2022世界新能源汽車大會亮點滿滿

 

據悉，此次大會共舉辦4場主論壇、9場技術研討和8場專題論壇，主題涵蓋了碳中和、全球產業(yè)鏈協(xié)同、氫能商業(yè)化、自動駕駛與座艙創(chuàng)新、車規(guī)級芯片產業(yè)化、飛行汽車技術路徑創(chuàng)新、動力電池回收、交通與能源融合等各個領域。

 

其中，新能源汽車無疑是最核心的“關鍵詞”。公開數據顯示，近年來，我國順應汽車產業(yè)變革趨勢，在推動新能源汽車產業(yè)發(fā)展上已取得了積極成效。今年1-7月，中國新能源汽車產銷分別達到327.9萬輛和319.4萬輛，市場占有率達到22.1%，累計銷量從2012年底的2萬輛增長至1227萬輛，帶動全球新能源汽車累計銷量從13.3萬輛增加至2376萬輛。

 

而在“碳中和”的大背景下，新能源汽車已不僅僅是全球汽車產業(yè)轉型升級的主要方向，還與能源變革、節(jié)能減排有著密切的關系。

 

在大會現場，工業(yè)和信息化部副部長辛國斌表示，推動綠色低碳轉型是全人類的共識，也是中國作為負責任大國的擔當。全球汽車產業(yè)正在加快與能源、交通、信息通信等領域融合發(fā)展，新能源汽車將迎來更大的發(fā)展機遇，更加廣闊的發(fā)展空間。

 

工信部副部長 辛國斌

 

基于此，工信部將進一步優(yōu)化產業(yè)發(fā)展環(huán)境、支持協(xié)同創(chuàng)新、維護供應鏈穩(wěn)定和深化國際合作。

 

辛國斌表示，汽車產業(yè)是一個典型的全球化產業(yè)，維護產業(yè)鏈供應鏈安全穩(wěn)定是各國的共同責任。工信部將加持國際化創(chuàng)新、全球化發(fā)展的共識，支持各國企業(yè)加強分工協(xié)作和高效協(xié)同，推動產業(yè)鏈上下游貫通，促進資源要素和基礎設施互聯(lián)互通、高效運行，提升全球產業(yè)鏈供應鏈的治理效能。

 

同時，開放合作也是新能源汽車產業(yè)發(fā)展的重要途徑。工信部也將持續(xù)落實汽車行業(yè)開放措施，鼓勵并支持各國企業(yè)研究機構、行業(yè)組織在貿易投資、技術研發(fā)、標準制定等領域的深化交流合作，推動實現共贏發(fā)展。

 

共建多領域融合的產業(yè)生態(tài)

 

2022年，汽車芯片的供需矛盾仍然存在，而動力電池原材料價格的暴漲，令新能源汽車產業(yè)又多了一重擾動。

 

全國政協(xié)副主席，中國科協(xié)主席，世界新能源汽車大會主席萬鋼指出，當前汽車產業(yè)鏈供應鏈存在一些問題，首先要共同加強電池材料資源開采、提煉技術創(chuàng)新，鎳、鋰等大宗商品交易管理領域合作，保持供應鏈安全穩(wěn)定。

 

全國政協(xié)副主席、中國科協(xié)主席、世界新能源汽車大會主席 萬鋼

 

“其實前些年在工信部推動下，中國已經建立了電動汽車、生產、廢物再利用和回收再循環(huán)閉環(huán)的運行系統(tǒng)。當鋰價格和鎳價格快速增長的同時，也為回收電池材料資源提供了機遇”，萬鋼認為，在上游價格暴漲的背景下，產業(yè)界有必要共同推進電池材料資源回收利用的新技術、新模式的研發(fā)推廣，提升產業(yè)鏈資源回收利用的水平。

 

同時，產業(yè)上下游乃至產業(yè)內外的互聯(lián)互通，并不僅僅集中于資源和零部件層面，還涉及到方方面面。未來，汽車產業(yè)還需要構建新一代信息通信技術、智能化道路、能源互聯(lián)網、智慧城市管理、大數據應用、信息安全等產業(yè)的融合平臺，實現汽車、交通、能源、信息多領域融合的新型產業(yè)。

 

萬鋼認為，雖然新能源汽車的零部件更加集中，系統(tǒng)進一步集成，但這并不會縮減產業(yè)的規(guī)模，相反，打造好新能源汽車與交通、能源、信息多個領域融合的產業(yè)生態(tài)，產業(yè)的規(guī)模會變得更大，涉及面會更廣。